六月銷量僅300余 電動化環衛車為何不漲銷量

電車資源2020-08-10
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2019年全國337個一至五線城市的生活垃圾生產量達約3.43億噸,全中國約有14億人口,平均下來2019年人均生產垃圾0.245噸。

以深圳為例,2019年,深圳市常住人口1300余萬,每天約生產2萬噸垃圾,而深圳的面積約2000平方千米,如果一天不進行垃圾處理,意味著每平方千米將堆積有10噸垃圾,一個月約300噸,一年約有3650余噸垃圾。

這么多的垃圾如何從深圳移走的,靠的是垃圾轉運車,除了日常的生產生活垃圾以外,灰塵、落葉,乃至是化糞池都需要有專門的車輛進行處理,這些車輛被統稱為環衛車?!笆濉庇媱潓⒃诶者\轉運體系建設投資257.8億元。

出于對于綠色環保的要求,《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》提出,加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、出租、輕型物流配送車輛,使用新能源或清潔能源汽車,重點區域使用比例達到80%。

新能源環衛車似乎成為了各大城市眼中的“香餑餑”,事實卻是低銷量。

01 新能源環衛車的增量在何處?

2016年到2019年間,全國環衛車的銷量呈現了上升的趨勢,從2016年的約6.2萬輛,到2019年的約11.7萬輛。從市場來看,2019年全國環衛服務項目新簽總金額2223 億元,其中在新能源環衛車的采購上深圳、北京、長沙、廣州和鄭州等城市,采購數量較多。

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相比較于環衛車的快速上量,新能源環衛車的銷量并沒有呈現出有快速增長的趨勢,相反表現出了很低的銷量水平。自2020年以來,4月、5月和6月平均上牌量在250輛左右。2019年數據也有所類似,數據顯示,2019年我國新能源環衛車產量為4445輛,新能源環衛車銷售將近3000輛。

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02 車企費盡心思申報車型是為何?

據數據顯示,截至2019年,中國公路總里程464.65萬公里,高速公路14.26萬公里。隨著公路里程的持續增加,國內工程機械清掃的覆蓋率也會持續增加,這會帶動環衛車的銷量持續增加。從各大車企申報車型上來看2020年以來的所有新車公示里,總共申報了848款新能源專用車,其中新能源環衛車347款,占新能源專用車的40.9%。

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推薦目錄方面,2020年第一批至第八批推薦目錄里,總共有1484款新能源專用車,其中44.27%是新能源環衛車,共計有657款。

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單從這兩方面來看,新能源環衛車在申報數量上和新能源物流車的數量相差不大,但是僅半年時間,車企申報成功的車型就已經超過了300款,按照一半來計算,也就是一年將近有600-700款新能源環衛車被申報。對比起一年僅3000余輛的銷量成績來看,車企申報如此多車型可謂是吃力不討好。

據網絡公開數據整理可以發現,新能源環衛車的銷量幾乎被前列品牌所占據,在一定程度上可以認為非銷量集中的品牌就是沒銷量。既然無銷量,為何要持續更新研發符合要求的新能源環衛車呢?即使目前已經有深圳、成都等城市的優秀成績在前,同時又有第一、第二兩批綠色城配城市在后,但是大多數城市對于新能源汽車仍處在觀望態度,從銷量就可以明顯看出。

電車資源銷量數據顯示,2020年6月,新能源環衛車共計銷售379輛,其中229輛在深圳,占了60.4%。第二多的城市是廈門,占比7.92%,前五座城市銷量占了83.6%。品牌方面,中聯重科、宇通重工和比亞迪位列前三,占了67.5%。

03 增量空間在哪?環衛車如何更替?

筆者認為,環衛車企業或許是為了市場進行準備,電動化是必然趨勢,但新能源環衛車的電動化并沒有公交車、物流車及乘用車那般著急。

交通與發展政策研究所發布的《中國城市公共領域燃油汽車退出時間表與路徑研究》提出了分車型、分城市層級的公共領域燃油車退出時間表。該時間表預計,在全國75個重點城市中,公交車和出租車將最晚于2028年退出,而物流車和環衛車將最晚于2032年才退出。2019年新能源產品在環衛產品市場比重約3.42%,同比上升約2個百分點,預計受益于政策催化,未來幾年環衛裝備新能源化進程將進一步加快。

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有專業人士指出,新能源環衛車續航里程并非核心指標,發展最大瓶頸已不再在續航上,而成本成為其發展的制約因素,后續誰在成本上控制更好,誰就能在殘酷的競爭中獲得優勢。此前,電車資源就曾采訪過一位駕駛環衛車的師傅,據師傅所說和電車資源所看見過的,新能源環衛車已經基本滿足了一天以上的工作時間和工作環境。

成本成為新能源環衛車最大的限制,不過好在目前的環衛車運營企業,也就是我們常說的環衛企業里,一般都采用了政府聯合社會資本的PPP模式?!皩τ谏钲谶@樣的人口密度高、人口流動性大、信息技術發展全國領先、發展定位國際化的城市而言,環衛作業車輛有著廣闊的發展前景?!鄙钲谑谐枪芫重撠熑嗽硎?。2019年第一季度新能源環衛車銷量前列的城市為深圳、北京、成都、武漢、上海和廣州。就目前的趨勢來看,新能源環衛車的增量空間還是聚集在經濟發達,且對新能源汽車接受度高的城市當中。

同時因為這些城市對于汽車排放標準的嚴苛規定及各類新能源推廣政策的推動下,2020年會成為新能源環衛車銷量快速增長的一年。

來源|電車資源 朱曉文

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責任編輯:李秀芝
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