8月裝機量超過LG化學 寧德時代奪回全球第一

cnBeta2020-10-10
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8月,寧德時代(300750.SZ)的動力電池裝機量趕超韓國對手LG化學,重新奪回了全球動力電池頭把交椅。韓國新能源市場分析公司SNE Research 10月5日發布的數據顯示,8月全球動力電池裝機量為10.8 GWh,寧德時代以2.8 GWh的裝機量排名全球第一,市場份額為25.9%。

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LG化學和松下位列第二和第三位,分別以2.4 GWh和2.1 GWh的裝機量,占全球裝機的22.2%和19.4%。

2017年-2019年,寧德時代曾連續三年成為全球動力電池老大。

今年一季度,得益于特斯拉Model 3、雷諾Zoe和保時捷電動汽車訂單,LG化學裝機量趕超寧德時代,奪走了全球霸主地位。這種反超勢頭一直維持到7月。

從今年前8個月的合計裝機量看,LG化學依然高于寧德時代,但雙方差距已在縮小,市場份額僅相差0.6%。

前8月,全球動力電池裝機量為64.7 GWh,同比下降9.9%。

LG化學以15.9 GWh裝機量位居全球第一,市場份額為24.6%。該裝機量是其去年同期的兩倍。

寧德時代以15.5 GWh的裝機位居第二,市場份額為24%;松下以12.4 GWh的裝機位居第三,市場份額為19.2%。

截至今年7月底,LG化學以26.8%的市場份額排名第一。寧德時代的市場份額為25.4%,雙方市場份額差距在1.4%。

全球動力電池前三強中,寧德時代和LG化學目前均有新擴產項目。松下與前兩者相比,在新增項目上處于劣勢。

多位業內人士曾對界面新聞記者表示,未來5-10年,將是寧德時代和LG化學雙雄爭霸的時代。

據《韓國經濟日報》報道,韓國電池行業官員認為,上半年中國新能源汽車市場受新冠疫情影響嚴重,這是LG化學能夠反超寧德時代的一個重要原因。

該官員認為,7月以來,隨著中國新能源汽車市場回暖明顯,中國的動力電池廠商將縮小與韓國對手的差距。

美國EV sales網站數據顯示,8月中國銷售了8.3萬輛純電動汽車,占全球銷量16.3萬輛的約51%。

據真鋰研究8月統計數據顯示,8月中國電動汽車市場實現鋰電總裝機量5.04 GWh,同比增長31.2%。

據《韓國經濟日報》報道,寧德時代接下來將在歐洲市場發力,其在德國投資建立的全資子公司圖林根時代(CATT)正在推進中。

此外,寧德時代于今年8月獲得奔馳汽車母公司戴姆勒集團的合作協議,將為戴姆勒生產軟包電池,以及將為奔馳提供電芯、模組及電池系統。

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圖片來源:INSIDE EVs

當前動力電池行業的第一陣營,是中日韓廠商的天下。

前8月裝機前十強中,中國電池廠商占據五席。

除寧德時代外,中國的比亞迪(002594.SZ)、遠景科技集團旗下的遠景AESC、國軒高科(002074.SZ)、中航鋰電科技有限公司分別居第五、第七、第九和第十位。豐田和松下的合資公司PEVE位居第八,韓國的三星SDI和SKI位居第四和第六位。

責任編輯:李秀枝
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