江淮超2萬輛居前二 重汽、解放大漲 8月輕卡銷量再創紀錄

第一商用車網2020-09-12
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【第一商用車網 原創】

2020年二季度開始,國內汽車市場逐漸復蘇,尤其是商用車市場表現出色。8月份,包括輕卡在內的卡車各細分市場還將連增的勢頭持續到了三季度。

2020年8月份,我國卡車市場共計銷售39.62萬輛,環比下降4%,同比增長41%,增幅較上月有所縮窄(7月同比增長71%)。8月份,卡車市場的各個細分市場延續了二季度的良好表現,繼續全數實現兩位數增長,算起來這已是連續第5個月卡車市場各細分市場全數實現兩位數增長。其中,卡車市場份額最大、競爭也最為激烈的輕卡市場尤其讓人關注。從4月份開始,輕卡市場已連續4個月站在10年最高位上,8月份的輕卡市場,還會是10年最佳嗎?

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請看第一商用車網帶來的分析報道。

19.01萬輛延續10年最佳 累銷增幅進一步擴大

2020年8月份,國內輕型卡車市場(含皮卡,下同。下稱輕卡)交出銷售19.01萬輛、同比增長44%的成績單,銷量增幅較上月(7月銷量同比增長69%)有所縮窄,但仍能算到大增范疇。從銷量上看,19.01萬輛的成績較前幾月動輒超20萬輛的表現遜色,但仍是10年里的最佳8月。今年一季度(1-3月),輕卡市場分別經歷了-7%、-76%和-22%的下降,4月份連降終結,4、5、6月連續三個月銷量破20萬輛,7、8兩月也有接近20萬輛的優秀表現,輕卡市場的火爆程度不輸重卡市場。綜合來看,輕卡市場在今年1-8月累計增長15%,累計銷量增幅在6月過后成功實現轉正后累計增幅逐月擴大(6月過后累計增長4.5%,7月過后累計增長11%)。今年1-8月份累計銷售138.53萬輛的表現,比去年同期多18萬余輛,今年1-8月累計銷量已超過去年輕卡市場1-9月的累計銷量。

2020年1月份,重卡市場,尤其是牽引車市場表現搶眼,但中卡、輕卡及微卡市場均遭遇下滑,卡車市場整體來看在1月份下滑了7%;接下來的2、3月,卡車市場則是連續兩月無一細分市場免于下滑;4月份,卡車市場各細分市場均實現轉正,5、6、7、8四月則是延續了增長的勢頭??ㄜ囀袌稣w來看在8月份增長了49%,前8月累計銷量增長21%,較前7月(+17%)繼續擴大。輕卡市場8月份的同比增幅略遜于卡車市場的整體增幅,1-8月15%的累計增幅也是跑輸卡車市場的整體表現。

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8月份19.01萬輛,前8月累計近140萬輛,可以說是一個非常不錯的表現,與前幾年相比是個什么水平呢?近幾年1-8月輕卡市場的走勢又是怎樣呢?

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單就近六年8月份銷量來看,谷底在2015年,當年8月份僅銷售了10.86萬輛,幾乎只有2020年8月份銷量的一半,實際上2015年8月份輕卡市場已實現了16%的增長;之后五年的8月份,輕卡市場均獲增長,截止到2020年,輕卡市場已連續六年在8月份實現增長,2020年8月份19.01萬輛的表現不僅是上圖所示的六年最高,放在近十年里看也是最高位,上一次8月份輕卡市場的峰值是2013年的14.22萬輛。從累計銷量看,谷底在2016年,當年1-8月份輕卡累計銷量還不足百萬輛,之后的四年走出一個增-增-降-增的曲線,2020年1-8月138.53萬輛的累計銷量是六年最高點,比去年1-8月累計多銷售18.16萬輛。而前8月累計138.53萬輛的表現,是輕卡市場第一次在8月過后就突破130萬輛,輕卡市場的上一個“巔峰”2011年,當年1-8月也僅銷售了128.29萬輛。

經歷了疫情大考的輕卡市場,在二季度奮起直追,連續三月銷量超過20萬輛,十年最佳4月、十年最佳5月,十年最佳6月,終于在2020年走完一半的時候累計銷量實現轉正;剛剛過去的7、8兩月,同樣把十年最佳收入囊中,8月過后累計增幅已進一步擴大至15%,比去年同期已多銷售了18.16萬輛,要知道,一季度過后的輕卡市場與去年同期銷量差距曾經達到15.7萬輛,從這個角度不難看出最近5個月的輕卡市場表現有多優秀。

七家企業月銷過萬  福田累銷優勢已達12.8萬輛

8月份,輕卡市場同比大增44%,19.01萬輛的月銷量繼續摘得十年最佳,138.53萬輛的累計銷量站上十年最高點。那么,輕卡市場的主角,各家汽車企業的表現又如何呢?

2020年8月份主流輕型卡車(含皮卡)企業銷量一覽(單位:輛)

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2020年8月份,輕卡市場繼續有7家企業銷量破萬輛,與前幾月銷量破萬企業成員一致。3月份,除福田外,其他月銷超萬輛的企業銷量也僅有1萬輛級別;4月份,除福田繼續銷量超4萬輛外,東風和江淮兩家企業的銷量雙雙超過2萬輛;5月份,超過2萬輛的企業又多了長城和重慶長安兩家;6月份,超過2萬輛的企業數達到7家;7月份,月銷量超過2萬輛的企業回落至三家;8月份,再次有4家企業銷量破2萬輛,其中福田8月份銷售3.69萬輛,榜首之位十分穩固。8月過后,福田在輕卡市場的累計銷量已到達27.57萬輛,不僅累計增長19%的表現優于輕卡市場整體增幅,今年1-8月的輕卡市場,福田獨食了近2成的累計份額,27.57萬輛的累計銷量優勢早已甩開追趕者們好幾個“身位”,開啟了孤獨領跑模式。

福田在1-8月份輕卡市場的份額達到19.90%

排名首位的福田8月份銷量達到3.69萬輛,是唯一一家月銷量超過3萬輛的企業,月度份額達到19.42%;除福田外,江淮、長城和東風三家企業份額也超過10%,分別達到11.21%、11.02%和10.61%。

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值得一提的是長城汽車,8月份2.1萬輛的銷量位列輕卡月銷量榜第三的位置,這也是長城連續四個月位列輕卡月銷量榜前三,連續四個月銷量破2萬輛的長城汽車,讓自己在2020年輕卡累計銷量榜里排名第四位,累計份額達到9.92%,與累計銷量排名第三的江淮汽車銷量差距僅有約3000輛。另一家值得一提的企業是中國重汽,重汽8月份銷售1.67萬輛,位列輕卡月銷量榜第5位,185%的同比增幅是主流輕卡企業8月份的最高增幅。此外,江淮輕卡8月份以2.13萬輛的表現躍居月榜次席,這是江淮時隔五月再次重返前二。

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時隔五月,江淮重返輕卡月銷量榜前二

2020年8月份,輕卡銷量排名前十的企業合計份額達到86.75%。在常規年份,銷量前十企業的合計份額很少能超過80%(2018年,2019年兩年輕卡市場前十企業合計份額分別為76.89%和78.88%);今年2-8月份,輕卡市場前十月度合計份額分別達到88.32%、86.20%、84.32%、85.17%、86.06%、85.98%和86.75%,這也不難看出,輕卡市場頭部企業對疫情沖擊的抵御能力較邊緣企業更強,在疫情期間表現也更堅挺。

8月份,主流輕卡企業相比去年同期以增長為主旋律,有多家企業增幅超過兩位數,前十企業中有5家企業增幅優于輕卡市場的整體表現,增幅最高的是8月份銷量排名第5的中國重汽,達到185%。從累計銷量看,今年1-8月,主流輕卡企業也是以增長為主旋律,前十企業9增1降。增長的企業中8家企業達到兩位數增長,重汽今年1-8月在主流輕卡企業中累計銷量同比增幅最高,達到81%,處于前十邊緣的大通南京公司(上汽躍進)累計銷量同比增幅為66%,長城汽車的累計銷量增幅也達到63%。

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重汽今年1-8月在主流輕卡企業中累計銷量增幅最高,達到81%

疫情之下的2、3月份,輕卡市場遭遇連降,3月份降幅縮窄,4月份強勢實現轉正,5月份增幅明顯擴大,5-8月實現連續大增。連續的大增,讓輕卡市場前8月累計銷量同比增長15%,138.53萬輛的累計銷量站上6年最高位(同時也是10年的最高位),如此看,“大疫”的影響似乎早已被連續增長的輕卡市場“消化”完了。

“保級區”繼續混戰 誰是輕卡市場第十仍有懸念

2019年,一汽解放、金杯汽車和保定長安三家企業,分別以6.55萬輛、5.75萬輛和5.65萬輛的年終銷量收獲輕卡市場年終排名的8、9、10位,最終在“輕卡超級聯賽”成功保級。2020年,這三位小伙伴繼續以自己的方式在前十里占據一席之地:金杯汽車1月份守住第9的排名,2月份跌到了11位,3-8月連續位列第9,金杯也守住了自己2020年目前累計銷量第9的位置,排名金杯之后的企業累計銷量均未能超過3萬輛,而金杯的累計銷量已經達到4.77萬輛,目前看,金杯在第9的位子上坐得很穩;解放1月份以近萬輛的成績排名第5,2月份排名第6,3-8月份連續位列第8位,解放1-8月累計銷量也位列第8;保定長安的銷量2020年起已合并到自己母公司重慶長安數據之中,保定長安與重慶長安銷量合二為一在前十占據一席毫無壓力,重慶長安1-8月累計銷量排名保持自己去年的年終排名,第5位。

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前7月累計銷量4.77萬輛,金杯在第9的位子上坐得很穩

由于保定長安銷量與重慶長安合二為一多出的前十席位,目前在這個位置上的是慶鈴汽車。雖然慶鈴已經在累計銷量第十的位置上坐了好幾個月了,但慶鈴前8月累計銷量僅有3.15萬輛,與后面的追趕的上汽躍進和飛碟汽車差距非常小。8月份,慶鈴還被上汽躍進以100余輛的優勢擠出月榜前十,目前慶鈴暫時領先上汽躍進2500余輛,比飛碟則是多了約3000輛,鹿死誰手還很難說。這種你爭我趕,不難看出輕卡前十賽“保級區”的競爭有多激烈。

2月份,南駿汽車和飛碟汽車曾空降輕卡月銷量榜第8、10位,3月份雙雙被擠出前十。4月份,飛碟汽車以5811輛的表現再次出現在輕卡市場月銷量榜前十里,5月份,飛碟再次被擠出前十,6月份,高階“攪局者”江西五十鈴入場,7月份,江西五十鈴又被擠出前十,8月份,慶鈴又被擠出前十……“攪局者”的存在,是輕卡市場“保級區”競爭激烈的另一個體現。

2020年1-8月,慶鈴、飛碟和躍進的累計銷量差距均僅有兩、三千輛,飛碟和躍進的累計銷量差距更是僅有幾百輛。慶鈴、飛碟、躍進,甚至還在“保級區”外徘徊的江西五十鈴、山東凱馬汽車等企業都不是說完全沒有進入輕卡市場年終十強的機會,但2020年僅余4個月,留給追趕者們的時間已經不多了。

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2020年輕卡“超級聯賽”賽罷8輪,交出累計增長15%的答卷。5月過后,輕卡市場與上年同期的差距為6.31萬輛,僅過一個月,不僅6.31萬輛的差距被強勢抹平,與去年同期相比,已有4.35萬輛的增長,8月過后,這個銷量優勢已擴大至18.16萬輛,并站上10年最佳。2020年還有4個月,輕卡市場還能保持最近幾月高速增長的表現嗎?2020年的輕卡市場最終會是10年最佳嗎?最終,哪十家企業又能在輕卡十強榜上留下自己的名字呢?請看本站接下來的報道。

責任編輯:周丹
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